Apresentado em sua versão definitiva em maio de
2009 e lançado em setembro do mesmo ano no Salão do
Automóvel de Frankfurt, Alemanha, o Série 5 GT (Gran
Turismo) já roda no Velho Continente e chega agora ao
Brasil por R$ 305.400.
Sua carroceria, que mede quase 5 metros de comprimento,
mescla as linhas laterais de um sedã com a traseira de um
cupê. O resultado é um carro com generoso espaço interno
capaz de transportar até 4 passageiros com muito conforto.
Mas essa é apenas uma das boas características do GT.
Tendo como base para os seus 2 015 kg a plataforma do Série
5 sedã — do qual ele tomou emprestado o conjunto de motor e
câmbio —, a novidade impressiona não apenas pelo seu visual
imponente e inédito. Ele também esbanja equipamentos de
série e apresentou bom desempenho.
De fábrica, o GT vem com câmera de ré, ar-condicionado
automático, airbags dianteiros, laterais e para a cabeça,
coluna de direção e bancos dianteiros com ajuste elétrico.
Um bom motivo para reunir a família para uma viagem longa.
Foi o que pudemos comprovar durante uma tarde na pista de
testes utilizada pela Embraer, em Gavião Peixoto, região de
Araraquara, SP, onde a BMW apresentou seu novo modelo. O
motor 3.0 litros de 6 cilindros em linha longitudinal gera
306 cv de potência, uma verdadeira usina sob o capô que deve
ser liberada nas ruas com muito cuidado. Além disso, o
torque de 40,8 mkgf a 1 200 rpm proporciona uma disposição
incrível durante a arrancada. Solicitada de uma vez, essa
força é capaz de jogar sem dó o corpo do motorista contra o
banco.
Outro ponto positivo do Série 5 GT é o câmbio automático de
8 marchas, que contribuiu para tirar o melhor proveito do
propulsor e oferece uma tocada esportiva ao “grandalhão”.
Basta selecionar o joystick no console central no modo Sport
que o GT vira um canhão.
Para completar a excelente performance desse BMW, sua
suspensão (duplo braço na dianteira e pneumática na
traseira) trabalha com precisão e compensa os balanços
lateral e vertical do carro de maneira equilibrada.
