NOVO VOLKSWAGEN BEETLE - EQUIPAMENTO,
VERSÕES E PREÇOS
A Volkswagen acabou com o mistério que cercava
o “New New Beetle” – nova geração do hatch retrôlançado
em 1998. Agora chamado só de Beetle, o modelo teve suas
primeiras imagens e informações divulgadas pela
fabricante simultaneamente em três continentes.
Felizmente, o modelo ficou livre da “identidade visual”
da marca que impera nos outros modelos da VW. As fotos
comprovam as linhas do protótipo flagrado pela agência
Automedia em 2010, com o modelo mais “achatado”.
Não é força de expressão. Inspirado no
conceito Ragster, o novo Beetle está mais baixo (-1,2 cm),
mais comprido (+ 15,2 cm) e largo (+ 8,4 cm). O efeito rolo
compressor deixou o Beetle com mais cara de, bem, “Beetle”
(como o Fusca era chamado nos EUA). As onipresentes fileiras
de LEDs do grupo VW fizeram sua estreia, felizmente fugindo
do padrão: elas contornam os faróis redondos, formando uma
meia-lua. O semi-círculo continua nas lanternas traseiras,
cuja disposição das luzes é similar ao encontrado no VW Gol
e Fox.
Por dentro o Beetle reserva uma surpresa: pelo menos por
ora, o modelo não terá o volante multifuncional “do Passat
CC”. O afeminado simpático vaso de flor
também está ausente. Em seu lugar o painel recebeu tela
sensível ao toque, ar-condicionado digital de duas zonas e
mostradores sobre o painel, incluindo um cronômetro e
manômetro do turbo.
Besouro voador
Turbo? Pois é, a versão mais apimentada do besouro está de
volta, renovada e ainda mais potente. Usando o mesmo trem de
força de 2,0 litros do Jetta Highline, o Beetle turbo gera
200 cv de potência, transmitidos às rodas por um câmbio
automatizado de dupla embreagem e um diferencial blocante
eletrônico – este último emprestado do Golf GTI.
O hatch médio, aliás, mantém o parentesco com o Beetle.
Enquanto a primeira geração do modelo usava a plataforma
PQ35 do Golf IV (ainda vendido no Brasil), o novo Beetle
adota a base do Golf VI, a PQ36. Tanta sigla tem
justificativa: com uma distribuição de peso mais favorável,
o New Beetle tinha dinâmica superior ao do já divertido Golf.
Mais baixo, potente e moderno, o novo Beetle deverá
surpreender ainda mais.
O Beetle também melhorou em outros detalhes. Passageiros no
banco traseiro e bagagem deixaram de ser meros detalhes. O
entre-eixos cresceu para 2,54, ampliando o espaço interno,
enquanto o porta-malas pulou de míseros 209 litros para 310
litros. O Beetle continua incapaz de levar quatro adultos (e
suas malas) em uma viagem, mas passeios curtos tornaram-se
possíveis.
Além da versão de 200 cv, o Beetle terá motores de 105 cv
(1,2l), 160 cv (1,4l) e um diesel de 105 cv (1,6l). Se
repetir a fórmula usada com o New Beetle, a Volkswagen do
Brasil deverá oferecer somente a versão de 160 cv no País.
Mas não soará absurdo quem apostar na venda da variante de
200 cv por aqui. As vendas do novo Beetle no Brasil estão
previstas para o final de 2012 e início de 2013. Fonte
